在离双11不到1个月的时间里，“三通一达”中的两家企业接连调价，在行业产生重大反响之余，也吸引诸多消费者的关注。
怎么涨
有网点表示一票涨一元
对于具体的调价幅度，中通和韵达均没有给出具体数字，称“具体情况咨询当地网点”。中通表示，因各地成本结构费率不同，具体调价幅度，由各网点根据当地市场和经营情况进行合理调整。
“上海到北京，寄一票普通快件（1KG以内）是12元，现在价格还没有调整。双11前应该会上调，大概一票涨一块。”上海浦东北蔡镇一家中通网点负责人表示。
别小看这一块钱，中信证券测算显示，预计今年11月快递业务量规模约为50亿件，平均单价提升0.5元，行业毛利多增25亿元。
一家快递企业负责人告诉记者，涨价是价格杠杆，是旺季前调节市场流量的手段。由企业总部发布公告，主要想向市场传达一个信息，需要客户的理解。目前涨价的企业都是加盟制形式，究竟涨不涨、涨多少，由网点根据自身的经营成本、市场竞争情况自主定价，而不可能像顺丰、EMS一样推出明确的价目表。
加盟网点仍有话语权
李先生是西安一家快递站点负责人，他说，不排除快递企业在试探市场反应，而且是否调价还需当地加盟网点研判和确认。
西安另一位不愿具名的快递业内人士表示，从“成本增加”等措辞看，这两家快递应该是要涨价。这两家快递的地方加盟商有一定自主权，因此调价公告主要供参考，是否提价由加盟网点决定，比如部分加盟网点业务量大、效益较好、成本压力较小，那么就不用调整；部分网点如果运营压力大有提价需求，就会调整。此外，从总部发通知到加盟商、站点、一线快递员执行，还有一个传达时间和过程。从深层来看，此次调价应该属于总部运用价格杠杆调节内部费用结算。
而记者从中通快递一加盟商处获悉，中通的涨价通知在9月底已经下发，通知显示，将从11月1日开始涨价，时间节点至明年2月14日，春节后或再度下调。
为何涨
人力物料成本都在增加
对于涨价原因，韵达速递的告客户书提到：“受人力、物料以及运营成本攀升等影响。”中通方面给出的涨价理由，与韵达基本一致。
作为劳动密集型产业，人力成本的增加，是快递行业一直面临的挑战。随着中国快递业进入“单日亿件”时代，快递员的工作压力越来越大。根据第三方机构调查，约70%的快递员表示不堪重负。
要稳住快递员队伍，最直接的办法就是增加其派件收入。在此次宣布调价前，已有快递公司宣布上调派费标准，1公斤以内每票加收0.2元。作为快递成本的一部分，派费上调必然会传导到快递价格中去。
包括纸箱、打印面单在内的物料成本增加，则是今年以来的突出现象。今年9月，国内最大瓦楞纸箱原纸企业玖龙纸业宣布提高瓦楞纸箱原纸的价格。统计显示，近一年来，瓦楞原纸的价格上涨了七成左右。由此带来的结果是，一个纸箱售价因此涨价0.2至0.5元不等。
截至9月末，废纸价格已突破3000元/吨，原纸价格突破6200元/吨，2016年至今纸价上涨已超过100%，售价的峰值不断被刷新，10月6日-8日，全国40家造纸厂中有31家纸厂上调收购价，涨幅在20-200元/吨。
据悉，瓦楞纸全部使用废纸为原料，废纸在纸箱生产原料中的重要性不言而喻。不过，2017年8月中旬，环保部发布2017年版《进口废物管理目录》，其中，未经分拣的废纸从限制进口调整为禁止进口，回收（废碎）纸及纸板、包括特种纸也被列入“禁入名单”。随着废纸进口全面收缩，纸业生产自然受限。
有一级网点三年不挣钱
“不涨价都没人干了，一年投资花几百万元，利润连贷款利息都不够。”甘肃一家加盟网点的老板杨先生告诉记者，好多网点老板纷纷转移投资，网点能撑就撑，不赚钱也就图个正常运转。
杨先生经营的这个网点，属于直接加盟总部的一级网点，算是规模较大的。目前每天进出港的快件有两万件。从2009年加盟至今，自从2014年以后，基本处于不挣钱的状态。
直接加盟总部的一级网点都不挣钱，问题出在哪儿？杨先生说，服务要求高了，配送费低了。以从甘肃发往北京的散件为例，在2014年以前是15元，现在只有10元、8元。
在快递业内，价格分为电商价格和普通散货价格。“电商客户把价格压得很低，一票只挣几毛钱。双11之前，大客户一单涨1元，散件一单至少涨2元。”杨先生对涨价的态度比较坚定。
啥影响
快递公司从跑量转向求质
此次发布调价通知的中通和韵达，按上半年业务量计算，分别是市场占有率第一和第三的快递企业，在行业内拥有较大的影响力。“除了顺丰这种走高端路线的企业，其他快递公司预计后期也会跟进。”业内人士表示。
快递提价，除了缓解成本压力、保证服务质量，对整个行业的走向也将产生重大影响。
公开数据显示，从2013年到2016年，我国快递平均单价从15.69元/件一路降至12.71元/件，基本上保持着“每年降一块”的幅度。以低价抢占市场份额，过度依赖电商件，导致基层网点劳动强度大但收益甚微。“涨价找死、不涨价等死”的说法，形象地描述了快递行业深陷价格战的窘境。
不过，六大快递公司集体上市后，行业格局正在发生重大变化。“一方面，集体上市后靠价格战追求市场份额的行为告一段落；另一方面，三四线快递公司大量退出市场，新进入者已不构成威胁，行业发展进入相对稳定期。”中信证券表示，经历多年双11后，主要快递公司越发追求网络稳定和服务质量，逐步放弃降价换量的行为，涨价就是明确信号。
网店老板选不涨价快递公司
快递公司涨价，受影响最大的是各电商平台的网店。淘宝店主和微商店主均表示，快递企业在临近双11时宣布涨价，多少有点“趁火打劫”的味道。
“不管包邮不包邮都有影响。”淘宝网上一家化妆品店的店主表示，他们的产品不像服饰类商品，仅用塑料袋就可以，“我们对纸箱的依赖度较高。”他说，包邮商品面临涨价，会使利润变薄。而不包邮的商品，在顾客点击付账时，发现运费涨价，一些顾客就会提出要店方支付运费。
“还好目前仅有两家公司涨价，我们还有选择的余地。”王先生直言，他们在寄件时，会选择未涨价的快递企业。目前他们店每天会寄出少则数十件商品，多时有一两百件。去年双11期间，他们店一天的寄件数量上千件，一件快递上涨两元，这将是一笔不菲的支出。
两家快递企业市值日涨65亿
快递是物流板块的成长股。国际邮政局预测到2020年行业业务量达到700亿件，全网收入8000亿元。
在宣布提价后，中通快递股价上涨5.6%，市值一天增加了5.46亿美元（约合人民币36亿元），涨幅最高触及10.61%，而中通快递近一年的涨幅为-13.46%。
而10月11日，申通、韵达、圆通和顺丰四家在国内上市的快递企业股市全线飘红。其中，宣布调价的韵达涨幅最大，达5%，公司市值增加超29亿元。申通、圆通和顺丰则分别上涨4.36%、1.89%、0.93%。
天风证券认为，中通、百世赴美上市时为A股带来的映射效应均非常突出，本次中通调价更是能向市场释放出积极信号，将进一步点燃市场对双11的炒作热情。
有分析认为，考虑到A股快递上市企业的利润承诺期限，此次提价大概率可向全行业传导并可持续，行业破局或迎良机。
仓储物流板块迎来两大催化剂
“中通快递领衔宣布提价可能是行业中期改善信号，但因为加盟模式及货源分布不均，未能提供上涨指导价格，且能否成功提价仍有待观察，不过通达系业绩对价格高度敏感，宣布提价信号意义更强。行业快速增长、估值消化后面临切换、双11等支撑板块估值，建议继续择优布局快递个股，关注中通快递、圆通速递等。”中信证券交通运输行业分析师刘正进一步认为。
受到中通、韵达提价影响叠加双11预期，11日仓储物流板块表现不俗，整体板块涨幅为1.82%，位于板块涨幅第6位。当日原尚股份封于涨停板，此外嘉诚国际、天顺股份、畅联股份涨幅均超过了6%。
有分析认为，本次提价，扭转了多年以来快递价格持续下降的趋势，有望缓解一大行业估值压制因素并提升业绩，催化作用显著。
有话说
期盼多元产品与高品质服务
业内人士告诉记者，尽管涨价与否、涨多少由网点说了算，实际上，还是有企业内部调节机制起作用。为了应对即将到来的双11，确保企业运转更有效率，企业总部对干线运输、配送费用进行了调整，成本压力一层层传导给网点，导致每个网点的成本结构发生了变化，每个网点增加的成本只能通过涨价补回来。
有企业推出“组合拳”动作：一是调整快件结构，上调续重费用，比如以前两公斤以内，快递费用是基础价10元加续重费两元，现在可能变成基础价10元加续重费4元；二是对配送费等费用，汽运线路、贫困地区的补贴政策进行调节。
“人工、原材料、场地等都在涨，快递不涨却可维系成本与利润，这是不可能的。”北京邮电大学教授赵国君表示，快递涨价是正常的市场行为，无须过度惊诧。希望适当的价格回归，能够带来更多元的产品和更高品质的服务，企业的责任感能够更强。
如联合提价涉嫌价格垄断
有网友称，这次调价太心急太任性，一看就是商量好的，不排除依次涨价，如果一起涨的话可能涉嫌价格垄断。
那么，这次是否属无序涨价？监管是否应出手？
中国电子商务研究中心物流行业研究员姚建芳分析，目前这两家快递企业并没有公布涨价幅度，是否无序涨价不好评判。
北京志霖律师事务所律师赵占领表示，快递费实行市场调节价，并非政府指导价，对企业调价行为通常很难规范，但可密切关注几家快递企业是否存在联合提价的行为，如果联合提价则涉嫌价格垄断，如果没有串通，上调就属于正常的市场行为，此外，还可关注企业是否存在价格欺诈等违法行为。
