惠好公司首席执行官Doyle Simons上周五表示，运输服务一直是个挑战，尤其是在上季度。
Simons表示，该公司在12月份面临卡车和铁路运输中断，并在第四季度损失1,000万至1,500万美元。
Nordbord公司首席执行官Peter Wijnbergen在电话会议上说，运输问题在圣诞节和2018年初造成严重的挑战。
加拿大皇家银行资本市场的Paul Quinn说，运输问题是所有林业生产者都在谈论的问题。
而企业则透过提高售价来抵消压力。
加拿大卡车运输联盟主席Stephen Laskowski表示，短缺在许多领域成了一个全国性的挑战。
Laskowski说，卡车运输行业正努力说服足够的年轻人入行来取代每年退休的1万名卡车司机。
他表示，目前卡车司机的26%为55岁以上，这一比例高于其他行业。到2024年，平均年龄将在50岁左右。
到2024年，短缺预计将达到34,000甚至48,000。这包括安大略的14,000名和魁北克的相同数量。目前在加拿大有20多万卡车司机。
世界上最大的新闻纸生产商Resolute ForestProducts公司表示，卡车司机的短缺阻碍了其将木材从锯木厂运送到造纸厂的能力。
2017年十二月，这家总部位于蒙特利尔的公司，因卡车司机短缺和恶劣的冬季天气导致其魁北克纸浆和造纸厂缺乏木屑，而放慢了生产速度。
该公司还生产纸浆、特种纸和木材。该公司表示，正试图通过使用拖车来将木屑运送到造纸厂，并通过提高铁路运输的运量来进行调整。
Laskowski说，卡车的利润率如此之低，以至于许多公司无法提供优厚的报酬来吸引年轻员工。
不过短缺只是一个供需问题，可以通过更好的工作条件和薪酬来解决。
