纸引未来网讯 我们一直有一个疑问?为何众多打包站在市场涨价的时候不卖货，等到市场开始跌价后，才大梦初醒一样的疯狂出货。
正如在5月23日，浙江地区部分纸厂一天多次下调价格时，部分纸厂门口出现了排队，拥挤出货的情况。社群里面也突然的活跃了，开始找车、开始问卖货渠道，开始讨论该不该出货了…
现在，我们还想问：为何本次跌价主要集中在浙江地区?
浙江地区调价原因明朗，需警惕大型纸企的价格后动
据统计，5月23日全国废纸价格出现两极波动，浙江地区主下调，江苏、山东、广东、河北等地纸厂却上调。
5月23日浙江地区基本2次调价，共计下调200元/吨左右，大厂下调150-180元/吨。
为何浙江地区出现大幅度下调呢?分析认为主要原因与海关总署5月22日发布特急文件有关。
浙江地区的下调，很大程度与外废获批权限有关。根据纸去哪了前期统计，获批的12批次外废，小厂集中在浙江区域。具体小厂情况可见下表(部分)：
上表可见，浙江地区在前12批次获批外废中，很多纸厂都获得相应的批额。因此在美废可报关之后，浙江地区带头降价是正常的市场逻辑。
对于未来市场，我们更担心：大型纸企调价的情况出现。如果大型纸企下调废纸价格，市场将会在短期内下滑一定幅度。根据以往的市场观察，大型纸企调价周期普遍较慢，会相比其他纸厂稍晚1到3天左右。如在市场波动中，三天内大型纸企未进行纸价调整，市场或许就回归平稳。
当然，我们同期也关注到理文纸业发布停机函，表示因原料短缺，需要停机修正的信息。这对于国废价格来讲，并不是好消息，当纸厂选择控制减少开机时，说明纸品产业链在成本上过高，原料面临调整，国废或许进入下一轮冲击。
看不见的最高价挤不进去的纸厂门
除去纸厂一条又一条调价信息外，我们很多时候从物流司机那里切身感受到废纸回收市场波动!
“老刘现在车在哪?我有车废纸走玖龙帮我运下…”
“老刘，帮我找个弟兄装两车纸去厂里…”
“刘哥，现在能进厂吗?实在麻烦你等了哥，要不给我运回来吧，价太低了”
“……”
物流司机就好像这个行业的眼睛，最接近市场，最能感受市场。每一次的市场波动里，最初开始的信息总是“某某纸厂门口排队老长了”。
这时候我们总在想：为什么前面他们不卖货呢?为什么现在跌价了才卖货呢?为什么在今天才有这么多信息一下子活跃起来呢?
因为我们都在等“看不见的最高价”!
简单说，每一个跌价了才出货的打包站老板都在等一个不确定的最高价!因为纸品回收市场里，每一个参与其中的人都不知道，不理解，不清楚下一步市场会到哪里!为了利润的最大化，甘愿冒险留存一点，寄希望于下一个价格高位出货。但是到了下一个高位时，又周而复始，希望再等下一个价格高位。
于是我们看到跌价时间里，纸厂门口长长的车队。看见纸厂价格一个时间一个价的变。所以大家开玩笑说：“磅前黄金价、磅后白菜价。”
但是市场理性在不断的回归。相比2017年，2018年的废纸回收市场更趋于价格理性化。例如2018年囤货情况较少，在价格高位期，打包站的废纸库存维持了较低水平。同期因2018年国废需求较大，市场价格基本稳步爬升，至今依然维持超过3000元/吨的价格高位。
目前，众多上游废纸打包站普遍反应是存货不多，更多的选择是够一车走一车。
我们也很希望看见一个平稳的纸品回收市场。唯有平稳我们才看见这个行业的规则，看得见这是行业的发展之路。而这之中，最重要的是每个参与者，保持商业理性，不盲目追求所谓的“利益最大化”，恶意损害市场运转。
