坑纸的结构
坑纸的基本结构是一张平顺的牛皮纸与波浪形的纸(统称纸心)裱合，以前牛皮纸含量大部分甚至全部为木浆，约有200至250gsm厚，耐破力及承托力极强，但近二、三十年因环保和成本因素，牛皮纸内的木浆含量降低并混以废纸，而厚度也较以前薄了很多，常见为120至160gsm，间中也有使用200gsm的厚度。至于纸心，则全是由废纸循环再造而成，其厚度也由过往的130至160gsm改为100至140gsm。
坑纹的种类
坑纸最重要的用途是外包装，由于印刷科技发达，坑纸也有着多种款式。今时今日，它不只是担任外包装的角色，内包装或纸制品也派上用场。先由看似一样，但原来各有不同的坑纹说起。坑纹早期只有a形，其承托力高，但用料较多，故在不同需求下发展出b及c形，b形波纹波幅较窄，波较矮，承托力较细，但用料较少。而c形坑纹似a形的阔，但比b形还要矮，故c坑纸较a、b坑纸薄身。十多年前开始流行e坑，几年前有f坑，近年更有g坑的出现(坑纸现有a、b、c、e、f、g，但并无d坑)，皆因包装盒已非纯为保护产品而设，它更担任装饰、宣传等角色。e、f、g坑不同之处均是坑纹更幼细，有保护力之余又不觉粗糙，对于有些包装盒要在坑纸上再裱粉灰卡的做法来说是可以降低成本。例如幼细的坑纹配以较薄身的粉灰卡也不易显出坑纹，从中便可减低成本。现多见于化妆品、手机等高级消费品的包装上。
坑纸的种类
至于甚么是单坑、双坑及三坑，便要由基本说起：
最简单的是见坑，即一张牛皮纸和一张纸心裱合在一起，完成后，纸面是牛皮纸，纸背清楚见到坑纹。它适用于内层包装，多用以隔开单件货品或配件，虽形态较为粗糙，但成本低、功效高，例如用以包装灯泡、玻璃器皿等。
单坑(singlewall)多是内、外用120gsm的牛皮纸裱约105gsm的纸心在中间，纸心常用是b坑，适合一般包装盒。
双坑(doublewall)顾名思义是有两层坑纸加在一起，即最外两层及中间为牛皮纸，如夹心饼般隔着的第二层及第四层为纸心，而这两层纸心通常是用不同的坑纹，一层多用c坑，另一层为b坑。这对成本及功用也有效益。很多货物包装也用双坑纸制成的包装箱作附运用途，如前文所言，其牛皮纸及纸心的厚度，通常也足以应付现代社会环境一般的运输情况，如空运或入货柜作水路运输等。
至于三坑(triplewall)也如双坑般，是三层坑纸加在一起，即最外两层及第三、五层为牛皮纸，第二、四、六层为纸心。牛皮纸多是用120gsm，配以105gsm纸心。适用于极贵重、易碎或易屈拆的物品。可是三坑箱较笨重、昂贵、且灵活性低，有些人会用双坑箱，在放置货物时于箱内上下方也加一层双坑纸以加强顶力。有些人又以两重双坑箱来包裹贵重、易碎的物品，以代替三坑箱。
选择坑箱心得
到底何时考虑使用单坑、双坑或三坑箱，当然以安全为最重要的考虑，其次是成本。坑纸的结构要经得起耐破力(burststrength)、承托力(supportingstrength)、横压力(ringcrush)及边压力(edgewisesupportingstrength)等要求，外地企业对这方面常有清晰的要求指引。做坑盒的公司便先要为坑纸做测试，若纸质符合要求，其裁剪及做箱结构也要再经测试，例如通常用直度坑纹，而纸箱上的每个平面尺寸不可太大等。一般坑箱承托重物上限为25至30kgs，纸箱的每个平面面积也应保持在某个尺寸以内。此外，还要注意坑箱在潮湿的环境下，吸取了湿气后的承托力是否仍可应付舟车劳顿、震荡、搬抬、重压等等。亦由于上述原因，纸坑箱是不宜大批预做及储存的。再者，量度准绳的尺寸去订制坑箱，除了为善用成本，容易包装外，也因此可防止物品在箱内摇晃，若货物在附送途中不停摇晃，其产生不必要的承托力、顶力等会令坑箱负荷大增，危险性极大。在外国，纸张物理学(paperphyscis)、纸品结构(paperengineering)等课程极为普遍，只是香港还未有这么专门的课程。
控制了坑箱的成本，运费也是重要的一环，坑箱在运输上有着重量及面积的考虑，有强韧保护力之余，也要平衡运货的负担。故有些情况要配合货柜的容量(体积)，有些要配合空运公司的限制等。现在更因坑纸的种类多，印刷技术的改变，加工的配合，以及运输情况的改善，使内、外包装可合而为一。有些产品经一次性的包装使可直接放于超级市场的售货架上，所以这个既是内包装，也是外包装，它除了要有保护、方便运送，更需有宣传、夺目的作用，例如啤酒以24支入一箱，纸箱上印上了精美的宣传图案，它可直接放上超级市场的货架，又可放在酒吧等夜店的铺面作宣传之用。这种做法现是甚为普遍及流行，因它不仅降低包装成本，也减少了人力的成本，又可达到环保的要求。
坑纸是包装印刷的重要物料，甚至成为高级消费品的最佳伙伴，除了纸质结构不断改良，其印刷技术、加工方法也是重要一环，下次大可来一篇包装盒解构再互相切磋。
