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河北喜利得管道设备有限公司

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三通管件液压成形概述及安全操作研究现状
发布时间:2017-11-14        浏览次数:25        返回列表

进入21世纪,随着工业制造技术的不断创新发展和研究应用,塑性成形技术得到了飞速的发展。国标三通的液压成形技术己经成为先进塑性成形技术中研究的一个热点。尤其在汽车制造工业中,许多组合件、压焊件和车身框架都可以被更轻、更强、更精确和更便宜的液压成形零部件所代替。
与传统的铸造、焊接、锻造和机加工等工艺技术相比,管件的液压成形技术综合运用了弯曲、局部成形、胀形或挤压与胀形复合成形等工艺对管料进行塑性加工,能够获得复杂的空心零件。由这种工艺生产出的零件与传统工艺相比具有如下优点:
①金属的空间分布合理,在保证强度和刚度要求的情况下,能使零件重量减轻30^75%;
②由于是对管料的冷成形,制件具有精细组织、良好的金属流线组织及均匀的壁厚,机械力学性能优良;
③制件表面光滑,质量好,外形尺寸精度高,后续机加工量少,生产率较高;
④制件的形状可较为复杂,目前由多个零件焊接或拼装的复杂结构可以用整体成形来生产,工序简单,整体性能好;
⑤模具结构简单,力场变化连续且分布较为均匀,无冲击载荷,寿命较高;
⑥可成形的材料种类较多,适合于冷成形的材料几乎都可用于成形空心零件,如低碳钢、不锈钢、铜合金、铝合金等,使用超高压胀形还可生产中间带有冷热绝缘、隔热、隔振的陶瓷夹层零件。
正是由于这些优点,管件液压成形零件得到了越来越广泛的应用,能替代部分锻件、铸件和焊接件,广泛的应用于航天航空、汽车空调、办公设备、家用电器等方面,并取得了显著的经济效益。因此该项技术的研究已成为塑性加工的前沿和热点。
无缝三通管的液压成形技术又是该项技术中应用较为广泛的部分,同时,也是液压成形技术在管件成形生产中应用较为基础的部分,该种生产方法主要是利用专门的液压系统产生高达数百甚至上千MPa的成形压力最终使碳钢三通管成形。由于此法的成形压力场分布均匀稳定,成形产品质量好,在冷成形中应用范围广,在美德日俄等国的科研机构和大型企业中得到了广泛的应用。对国标无缝三通管液压成形技术的深入研究和对其规律的掌握将促进管件液压成形技术的快速发展和应用。
国外三通安全操作研究现状
在国外最早美苏两国在30^40年代就已经开始这方面的研究,初期主要是为军事工业服务,只限于变形不大的两通管件。1965年,日本发表了一篇关于铜管液压成形成为小型国标三通管件的文章。到了70年代,日本己经能够大批量的生产直径达305mm的钢件。在自行车车架上的多通管接件,几乎均为液压成形方法生产,成形压力为100~300MPa。其采用的是逐渐施压的系统,收到了安全操作、精确调整液压和提高制件成形比的效果。60年代末,美苏等国开展了复杂应力状态下金属变形行为的研究,其研究成果迅速应用于管件的液压成形中,使得能够应用这项技术进行生产的多通管件的形状越来越复杂,质量越来越高。80年代初,前苏联挤压成形国标无缝三通通和等径四通的支管的长径比达到了1.2。到了90年代,俄国已经能够液压成形钦合金、铝合金及耐腐蚀高强度钢等塑性较低的材料,生产出壁厚大于0.5mm、外径D=50一一120mm、支管长L<0.5D的国标三通
现在,美、俄、德、日等技术发达国家采用专用液压机对管件进行塑性加工,成形压力高达15OOMPa,生产出较为复杂的多通管件、轿车凸轮轴、轿车车架等
空心零件,提出了成形工程的概念。但是液压系统必须采用液压增压系统才能获得成形所必需的高压或超高压,存在系统复杂、技术难度大、投资大、生产率低等缺点。
根据美国钢铁研究院汽车应用委员会的调查结果,在北美制造的典型轿车中,空心轻体件在轿车总量的比例已从15年前的10%上升到16%,而在中型面包车、大吉普和皮卡车中的比例还要高,因此美国有关大学,研究机构和公司十分重视内高压液压成形技术,已于几年前开始着手研究开发,近年来加大研究开发的力 度。美国三大汽车公司和十大钢铁公司成立“汽车与钢铁作液力成形工业资源组织(Auto/SteelPartnershipHydroformingIndustryResourceGroup)",美国克莱斯勒(Kreisler)汽车公司于1990首先引进内高压技术生产了仪表盘支梁。目前美国最大的汽车公司通用汽车公司(GM)已用液压成形技术制造了发动机托架、散热器支架、下梁、棚顶托梁和内支架等空心轻体件。据一项调查表明,估计到2004年北美生产的典型车型中将有50%零件采用内高压成形技术制造。
德国于70年代末开始对内高压成形技术进行研究,并率先开始在工业生产中采用内高压成形技术制造汽车轻体构件。德国奔驰汽车公司(DAMLERBENZ)于1993年建立其内高压成形车间,宝马公司己在其几个车型上应用了内高压成形的零件。目前在汽车上应用有:(1)排气系统异形管件;(2)副车架总成;(3)底盘构件、车身框架、座椅框架及散热器支架;(4)前轴、后轴及驱动轴;(5)安全构件等。液压成形工艺除了生产汽车飞机上使用的各种轻体件外,目前还利用该技术生产管道工业中用到的各种类型的管件及管接头,如碳钢三通管件,多通管件、旋转管接头等等。
河北喜利得管道设备有限公司(http://www.hbxilide.com)拥有先进的管件生产制造设备,无缝弯头碳钢法兰碳钢大小头碳钢封头碳钢三通、产品广泛应用于市政、石油化工、西气东输、船舶及核电等工程领