查询在任何的时间点 联邦快递的物流追踪

　　导读：联邦快递时刻关注着最新科技的动态，以便在适当的时候将之引入到货物追踪系统中来，从而不断提高工作效率和客户服务水平。
　　
　　近日，美国新泽西州州长克里斯·克里斯蒂（ChrisChristie）针对持签证进入美国的1100万人可能出现的逾期滞留问题，Christie语出惊人：“完全可以像联邦快递那样有效地对移民进行追踪”。在任何时候，联邦快递都可以告诉你包裹的状态，比如它究竟是在一辆卡车、车站、还是飞机上。
　　
　　联邦快递货物追踪系统的诞生与发展
　　
　　早在30年前，联邦快递的创始人、现任总裁和CEO——FredSmith（施伟德）先生就意识到包裹的递送信息与包裹递送服务本身同样重要。因此，多年来，联邦快递一直将货物追踪系统的建设作为一项重要工作。
　　
　　1978年，联邦快递在开业后不久就将无线技术应用到递送服务中，在递送车辆上安装只用于递送员语音通讯的电台设备。随着公司业务的发展，通过该系统发送的取件指令激增，很快便使该系统达到了极限。需求催生发明创造。为了满足日益增长的业务需求，联邦快递开始着手建立自己的专用通讯渠道。
　　
　　1980年，联邦快递建立了自己的专用无线电台网络——数字辅助派件系统（DADS），这个网络覆盖了整个北美，使联邦快递成为全球第一个拥有范围覆盖整个国家的数据网络的货运公司，也使联邦快递的包裹物流渐渐发展到现在的规模。联邦快递的递送员使用一种类似个人掌上数据助理的设备，扫描一下包裹上的条形码，就能获取包裹的数据信息。包裹的信息通过广域网（WAN）或者递送卡车上的无线通讯设备传送到客户服务与管理操作系统（FedExCOSMOS），即联邦快递的包裹追踪系统，保证了联邦快递公司和客户双方都可以立即得到包裹的有关信息。
　　
　　1980年代，随着服务网络不断扩展，联邦快递的业务范围拓展到亚太区，在此阶段使用电话或传呼机派件，以及客户、调度员和递送员之间的沟通。
　　
　　从1990年代起，联邦快递开始在亚太区应用数字辅助派件系统（DADS）和联邦快递移动终端（FMT）等无线系统，使从客户方接单的调度员和在取派件途中的递送员之间可以互相传递信息。
　　
　　今天，客户可以登陆www.fedex.com网站查询他们的货物每个阶段的递送状态信息。在该网站投入使用的十多年中，客户已经在网站上追踪了超过10亿票货物。目前，客户通过网站进行的电子交易货物量占联邦快递每天总递送量的2/3。网站的服务使客户能够更容易地进行货物发送，从而更好地控制自己的业务进度，更好地与他们自己的客户或合作伙伴进行沟通。
　　
　　不断应用新技术
　　
　　由于无线通讯技术对于联邦快递的业务经营至关重要，联邦快递不断启用掌上电脑、GPRS、蓝牙、区域无线网等先进的无线移动技术来提高无线通讯设备水平。并且，联邦快递每年在IT方面投入大约16亿美元，聘用约5000名员工来保证IT系统的顺畅运行和进一步发展，因为这是保证公司日常工作正常运转的基石。
　　
　　在公司的发展历程中，联邦快递不断实行技术创新，为客户提供更好的服务，为公司的日常工作提供更强有力的支持。最近又启用了几项新技术，包括：
　　
　　渗透计算技术：小型计算机的出现使递送员能够通过智能设备实时获取包裹信息，并对中央信息系统进行实时更新。同时，手持的或者可佩戴的小型设备使得递送员能够随时获取各种信息。这是对传统技术的一次重大挑战。
　　
　　通过公共移动电话网络实现高速数据传输：GPRS、EDGE（一种可以为移动设备提供类似宽带的数据传输速度的近第三代技术）和UMTS（以GSM为基础的第三代语音和高速数据传输技术）等服务的出现，建立了一个可以在大范围内实现高效率和低成本的技术平台，因而不必在执行过程中建立自己的专用无线网络设施。目前在亚太国家，因为政策规定方面的多变性和可用电讯网络的局限性，这种技术还不可能实现。
　　
　　蓝牙、无线局域网络等小范围无线通讯系统：这些系统可以使联邦快递通过大众化的通讯设备实现低成本的无线沟通，也拓展了分拣操作站各设备之间的数据通讯潜能，对于保证地面操作中的无线数据交流的灵活性和可靠性非常有益。
　　
　　亚太区无线通讯技术的挑战
　　
　　在亚太区部署无线技术最大的挑战是不同国家之间无线通讯标准不同。当然，与美国等国家相比，亚太区国家也有自己的优势，其中之一就是亚太区各国电信基础设施都是在最近10到15年间建设的，使用了许多通信新技术，也为未来的通讯技术升级提供了坚实的基础。
　　
　　联邦快递要建立覆盖整个地区的、能适应各国不同的无线基础设施的无线通讯系统，面临着无线通讯标准问题。
　　
　　面对因国别而不同的复杂情况，一个解决各国无线通讯标准差异的办法是，在其现有无线基础设施层之上设置一个外围网络传输层（例如TCP/IP）。通过TCP/IP和其他广为世界各国所认可的蓝牙、GPRS等技术标准的各种优势，只需要对设备进行很小的改进就可以在各种无线技术间实现顺畅工作。
　　
　　因为这些设备只是与低层次的无线技术层松散地结合，一旦市场上出现更先进的网络技术或平台，就可以使之很容易地与新的无线平台结合，而不会对现有设备造成任何影响。
　　
　　通过无线通讯技术实时获取信息
　　
　　递送员是联邦快递业务的基础。通过移动通讯技术，全球的员工在任何时候都能够与公司的网络相联，并与联邦快递不同的系统以及数据库间保持实时的信息交换，从而实现了包裹派发和递送信息的实时更新。包裹的运输信息在扫描后和每道处理工序完成的时候立即上传到中央数据系统，这样通过在货物运输流程中约18次扫描检查，客户可以随时追踪到自己包裹的信息。在有些情况下，比如包裹内是急需的药品或医疗用品、需要签字盖章的合同、高价值高技术含量的电子产品，甚至是将婚纱递送到新娘手中的时候，这种实时获取信息的能力显得尤其重要。
　　
　　通过使用实时通信技术，业务员所获得的原始信息得到了有效的利用，联邦快递的货物处理能力得到了提高。当客户致电要求取件的时候，响应速度和取件速度也大大加快。
　　
　　2004年7月，联邦快递全面启动了基于通信无线分组业务（GPRS）技术的全球性服务升级计划，推出“掌上宝”无线掌上快件信息处理系统，用于追踪包裹递送状态。无线掌上快件信息处理系统是由联邦快递和Intermec合作开发的，联邦快递负责开发客户端的软件，Intermec负责设计和生产硬件。该系统包括为速递员提供的一体化的无线连接的手持电脑及相关的软件，其软件为GPRSTracker3.0，硬件采用400MHz的英特尔X-ScaleTM内芯，320x240像素的彩色97毫米大屏幕，通过GPRS系统实现移动传送信息。
　　
　　“掌上宝”集成了安全控制、将信息上传下载至联邦快递信息库的多项功能，信息中心能够实时监控每一个快件的处理过程。通过无线传输，能够保证实时扫描并上传信息。此设备方便携带，并且由于网络覆盖广泛，可取代车载电台、寻呼和手机短信。“掌上宝”不仅可以传输递送信息，还能够增强联邦快递快件取送及查询的服务能力。它的使用使联邦快递成为业内首家可以满足客户实时运送信息查询需求的公司。
　　
　　除了可以通过GPRS广域网实现包裹信息实时交流之外，递送员使用的新的掌上电脑可以兼容蓝牙技术，可以在10到30英尺的距离内实现数据互换，使递送员免于重复性工作。例如，联邦快递个人数据助理设备PowerPad，可以挂在递送员的腰带上，与联邦快递的ASTRA打印机进行数据交换，自动打印出包裹的条形码。
　　
　　货物的实时追踪不仅要依靠业务员的数据采集设备，各操作站拥有顺畅运行的“流水线”对此也同样重要，以保证每个包裹都被正确扫描、准时送到操作站，进而准时到达客户手中。
　　
　　在北美，FedExExpress和FedExGround公司的所有分拣站和转运中心都使用无线局域网（WLAN，应用802.11和802.11b相结合的局域网技术）。联邦快递目前拥有约7000个接入点，同时为5万台无线设备提供服务。这项技术在大部分亚太地区也已经投入使用。
　　
　　无线局域网为员工提供了很大的灵活性，他们无需用线路接线联接网络，就可以使用无线扫描仪、个人电脑等设备。例如，利用分拣中心和操作站的指环式扫描仪，操作人员无需将包裹抬到固定扫描仪找准角度去扫描条码。
　　
　　联邦快递使用综合进口控制系统（CINCS）制定计划，以提高转运中心的工作效率。装有联邦快递包裹的集装箱通过无线掌上设备进行识别后在各个转运中心间被时刻追踪，联邦快递可以随时掌握集装箱的位置，知道它什么时候装上飞机。这样，当最后一个集装箱到达装卸平台的时候，一辆牵引车会同时被派出，这样就可以保证飞机及时起飞。
　　
　　另一项提高包裹可视化程度的方法是采用RFID系统。联邦快递在北美的54个地面操作站都配备了此项技术，与所有FedExGround公司的卡车、拖车、平板车上安装的AmtechAT5510运输标签结合从而实时获取信息。当卡车、拖车进入或离开FedExGround操作中心时，RFID系统对其进行扫描，并更新车内所有包裹的追踪信息。此信息被卡车系统操作人员用于计划和安排地面运输的路径。